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“开路先锋”给力地铁R2线 天宝站至东城站隧道12月打通

信息来源: 阅读次数: 发布日期:2011-06-30

来源:东莞阳光网 记者:梁波 日期:2011年6月29日

 

东莞市副市长梁国英(中)、市住建局局长朱川(左二)及中铁二局相关领导出席了首发仪式

盾构机开路先锋一号正在作业

东莞正向着地铁时代迈进。今日上午(629日),威尼斯手机版娱乐场R2线(据中铁二局相关负责人表示,R2线为地铁)天宝站东城站区间盾构(即隧道挖掘)在天宝站工地上进行首发,标志着东莞建设轨道交通、构建城市幸福快车道加速度。据悉,天宝站东城站盾构隧道施工计划在今年12月底完成。

 

 开路先锋一号十号首发前准备了1

上午930分,记者在天宝站地下19左右的深度看到两台盾构机开路先锋一号和开路先锋十号,在左右两条线路上已经开始作业,不停地向着做好的围护墙上喷着泡沫。

R2线2304标的项目总工程师李远平先容,喷出的泡沫将起到改良渣土的作用,让渣土具有良好的流动性和塑性以及防水渗透性,扩大了盾构机适宜开挖的土壤范围。当盾构机掘进时,可将土壤变成牙膏状,同时有利于输送渣土。

据悉,用盾构机进行隧洞施工具有不少优势,包括施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等。

 “开路先锋一号和十号的首发,将加快R2线的施工速度。

事实上,盾构机正式首发之前,地铁R2线试验段2304标已经准备了1年多时间。

2010326,梁国英副市长宣布R2线2304标破土动工,作为第一家参与威尼斯手机版娱乐场土地建施工的中铁二局就开始了1年多的奋战和探索,从交通疏解到管线改迁,从占道施工到站内建设,再到主体施工,才有了开路先锋一号和十号的隧道挖掘。

盾构机进去之前要有三道主要程序,包括做围护结构、土方施工和主体结构施工。李远平表示。

盾构机一天可以掘进12?15米,天宝站至东城站隧道12月打通

 

地铁R2线试验段2304标施工包括两站两区间

地铁R2线试验段2304标造价4.3亿元

地铁R2线试验段2304标施工内容包括下天区(下桥站天宝站)盾构吊出井天宝站区间、天宝站、天宝站东城站区间、东城站四部分,即两站两区间。

天宝站东城站盾构区间全长2835米(左、右线总长),区间覆土厚度为8?10.5米。李远平告诉记者,盾构机一天可以掘进12?15米,按照这个速度,计划在今年年底完成天宝站东城站区间掘进。

天宝站东城站盾构隧道施工完成后,20121月盾构机将从东城站北端吊出返回天宝站,2月从天宝站开始向下桥站方向掘进,这一区间全长2089米,区间覆土厚度为8.5?14米民,计划于20129月初完成。

除两区间施工外,还有两站,即天宝站和东城站。李远平告诉记者,天宝站车站全长199.7米,东城站车站全长189.7米。记者在现场看到,天宝站车站已现雏形。

据悉,这一试验段主体工程于去年76日开工,预计2013431日前完工,项目造价达4.3亿元。

记者在盾构首发现场还了解到,正在施工的天宝站和东城站均占用东城中路既有车行道,201210月既有车行道将全部恢复。

 

天宝站已现雏形

 

轨道交通将带动东莞城市空间布局的新一轮调整

地铁时代将产生内聚外联效应

盾构首发,也让东莞进入地铁时代加速度。根据规划,地铁R2线计划于20154月投入试运营。届时将带动东莞城市空间布局的新一轮调整,促进城市向都会区,亦即城市群转变,提升城市的总体发展水平。同时也为构建幸福东莞提供快车道服务,大大提升市民出行质量,增强生活幸福感。

R2线纵贯西北、西南两大片区,是一条由东莞北部??西南方向的市域快速干线,是连接东莞西部城镇密集带的客运交通走廊。线路从石龙、茶山经东莞市区、厚街、虎门、至长安,沿线为东莞西部经济最为发达的地区,居住人口密集、交通繁忙、城镇间客运交通来往量较大,是威尼斯手机版娱乐场网络的骨干线路之一。

同时,通过R2线与广深铁路(已建)、广深港客运专线(在建)和穗莞深城际线(在建)、莞惠城际线(在建)的三大换乘接驳交通枢纽的建设,进一步加强东莞与香港、广州、深圳和惠州的联系。

据先容,R2线首期工程(东莞火车站虎门火车站段),线路总长37.8公里,其中地下线长33.8公里,占了全程的近9成。起始于石龙镇西湖,止于虎门镇白沙村,全线共设车站15座,其中高架站1座,地下站14座。

R2线最高车速为120km/h,全线旅行时间在40分钟左右,从天宝站到虎门白沙站仅需24分钟。


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