威尼斯手机版娱乐场

你当前的位置: 威尼斯手机版娱乐场 > 资讯中心 > 最新动态 > 正文

融入大珠三角“一小时生活圈”的铿锵节奏

信息来源: 阅读次数: 发布日期:2011-11-23

 

来源:中华建筑报  记者:祝萍  贺小逵  通讯员:林培鑫 日期:20111122

 

城市轨道的开建,加快了东莞融入珠三角一小时生活圈的步伐,在缓解城市交通压力、为广大市民带来快捷交通出行方便的同时,必将带动东莞向都会区转型和整个城市产业、物业价值的提升……

城市轨道交通(Rail Transit)是一个国家国力和科技水平的体现,是一座城市现代化最显著的标志,世界各国普遍认识到,解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。从1965年我国第一条地下铁道修建到现在,以地铁为主的轨道交通建设事业经过40多年的发展,已经取得了突飞猛进的成绩。

东莞作为全球著名的制造基地之一,近十年来,随着经济的快速增长和产业的换代升级以及市民对人居环境的高规格要求,东莞迈开了前所未有的城市化建设步伐,极力打造城市现代交通网络。早在2001年,东莞市政府便提出一年一大步、五年见新城的目标,历经十年建设,东莞目前每100平方公里的公路网密度已达107公里,纵横交错,通衢快捷的路网,使得东莞成为全国公路网密度较大的城市之一。

                          http://172.16.81.18/Attachment/NewsImg/20111123161258_7581.jpg

2011511日,中央政治局委员、省委书记汪洋带领珠三角九市产业转型升级巡回检查讲评会与会人员视察R2线西平站

 

                          http://172.16.81.18/Attachment/NewsImg/20111123161452_5593.jpg

2009827日,市委领导为企业成立仪式揭牌(左起:刘树基、刘志庚、李毓全、张继雄)

 

 如同一块硬币都有两面,东莞在经济高速增长的同时,城市公交体系面临着重大压力,仅靠路面道路建设已无法解决城市交通的供需矛盾。为了突破这一瓶颈,东莞当地政府审时度势,把以轨道交通为核心的公共交通体系建设作为地方经济可持续发展、推进城市现代化进程的大事。

 事实上,就在广州、深圳城市轨道建设如火如荼之际,早在2004年,东莞市便完成了《东莞市轨道交通网络规划》编制工作,共规划了4条市域轨道交通?R1R2R3R4线。2009年初,随着国务院《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的正式批复,东莞市委、市政府以此为契机,把建设和发展城市轨道交通作为贯彻落实这一规划纲要和加快推进珠三角一体化的战略举措。20097月,国家正式批复东莞城市轨道线网规划,东莞市继苏州与无锡之后成为全国第三、广东省第一个获得国家批准建设城市轨道交通的地级市。

 

                           http://172.16.81.18/Attachment/NewsImg/20111123161700_8373.jpg

东莞市轨道交通网络规划图

 

 “求木之长者,必固其根本;欲流之远者,必浚其源泉。东莞城市建设的决策者清醒地认识到,构建融入大珠三角现代交通网络的宏伟蓝图,就是要从城市建设最基本的规划起。2010年底,结合广东省《珠三角区域城际轨道交通线网规划(调整)》,东莞市轨道办组织对全市线网规划进行了深入的研究和局部的调整,20115月,《东莞市轨道交通网络规划(调整)》获市政府批复。调整后的轨道交通线网由4条线路构成,总里程218.3公里,耗资达1000多亿元,途经22个镇区,共设置车站76座,其中城市轨道间换乘枢纽车站4座。

交通升级后的东莞城市交通网络系统将打通城市交通末梢,实施内聚外联网络布局,形成覆盖东莞市中心城区及相关镇街,并预留与广州、深圳轨道交通衔接的条件,其中1号线将与穗莞深、莞惠、佛莞等城际线换乘,2号线将与广深港客运专线、广深铁路、穗莞深城际等线换乘,让东莞真正融入珠三角一小时生活圈

珠三角城际铁路与东莞城市轨道交通可实现多处交叉换乘,东莞城市轨道交通将通过换乘枢纽站一体化设计、无缝接驳、车站周边地区综合开发利用等措施,加强与珠三角城际铁路的合理衔接,为乘客提供舒适、方便的换乘环境。两者之间的合理接驳换乘,可实现珠三角城际与东莞城市轨道双赢。穗莞深城际的作用主要是加强东莞市与珠三角各城市的联系,东莞通过自身的城市轨道交通来实现城市与珠三角城际的连接,为珠三角城轨提供客流聚散和疏散,两者相互配合,相互补充,满足珠三角城市群城际轨道交通同城化、经济一体化的原则。

 而一些权威专家认为,轨道交通将带动东莞向都会区转型,东莞通过轨道交通建设,将具有区域意义的四大专业中心??主城区、松山湖、虎门-厚街、常平-樟木头紧密地联系在一起,缩短了城市空间距离。同时,通过建立以公共交通为导向的发展模式,带动东莞城市空间布局的新一轮调整,以良好的交通基础设施引导城市主要发展方向的土地利用开发,使东莞按照城市总体规划确定的空间布局发展,促进城市向都会区,亦即城市群转变,提升城市的总体发展水平。

 一些房地产业内人士则表示,东莞城市轨道交通的建设,将引发房地产格局及生活方式的变革,将带动整个城市产业和物业的升值,带动沿线土地的升值,尤其是枢纽站周边地区土地的升值,如东莞会展中心、汽车总站、麻涌、虎门、长安等枢纽站周边楼盘会受到更多的关注。而按照东莞出台的《东莞市产业结构调整规划(2008~2017)》显示,今后商品房将重点向轨道交通沿线布局,这就为未来十年东莞房地产业的发展留下了弥足的空间。

相对于全国在建城市轨道的各大城市而言,在建设城市轨道上,东莞当地政府没有什么经验可循,面对重重压力,他们逆风扬歌,健全机构、网罗人才……

根据国家发改委的批复,东莞先期建设的城市轨道交通R2线首建线路(东莞火车站虎门火车站段)总长37.8公里,其中地下线长33.8公里,高架线长3.6公里,地面线及过渡段长0.4公里,线路最高设计时速120公里。计划于2015年建成。

R2线首期工程呈南北走向,将东莞四大中心中人口最密集、经济最发达和交通最繁忙的主城中心区和厚街虎门两个中心联系为一个整体,全线共设车站15座,其中换乘站4座:东莞火车站与广深铁路迁建工程新石龙站换乘,鸿福路站与R1线呈字换乘,西平站与莞惠城际“T”型换乘,虎门火车站与广深港客专、穗莞深城际线换乘。

R2线既具有市域轨道交通线路的特点,又具有一般城市轨道交通特点的双重特性,通过R2线,东莞城市轨道外联的积极作用将充分得到发挥,极大地促进东莞与珠三角城市的区域融合,进一步强化东莞在穗、深、港走廊上的主节点地位。

毋庸置疑,作为东莞历史上投资最大民生工程,城市轨道项目是东莞真正意义上的百年大计,项目从最初筹划便受到社会各界的广泛关注。在这一项目上,东莞当地政府高瞻远瞩,慎之又慎,为了打好建设东莞城市轨道建设的第一役,针对首建线路R2线工程项目的艰巨性、复杂性,东莞市政府成立以市长挂帅、分管副市长为副组长的轨道交通建设领导小组,领导小组下设办公室,并成立了轨道交通企业具体负责项目的勘察、设计、建设、运营工作。随着项目的推进,针对工作中出现的问题,又增设轨道交通建设协调小组,小组的组长则由市政府分管副秘书长担任,代表政府对轨道建设过程中存在的问题进行协调。

相对于全国在建城市轨道的各大城市而言,在建设城市轨道建设上,东莞当地政府没有什么经验可循,新成立的城市轨道交通企业是全国地铁较年轻的企业之一,他们所有面临的工作都是新的,承受的压力是重的,压力主要来自三个方面:第一,项目工程是典型的地下工程,都说上天容易入地难,地下工程有很多不可预知的风险,一不留神就有很多问题出来了;第二,城市轨道是系统工程,专业繁多,技术复杂;第三,项目是民心工程,社会各界高度期待,出了一点差错,就会在社会上造成较大影响。

 尽管压力重重,但是没有迟滞东莞人建设城市轨道的信心和决心,东莞当地政府在健全城市轨道建设组织机构的同时,双管齐下:第一,借鉴行业的经验,向广州等地铁建设先进城市取经学习;第二,海纳百川,组建项目建设管理团队。通过这两项举措,东莞在城市轨道建设过程中确实少走了不少弯路。在短短半年时间里,东莞便完成轨道交通企业的组建,并开始项目前期的勘察设计、方案的研究、论证和优化等一揽子工作……

勘察设计工作是工程建设的前提,是控制工程质量、控制工程造价、控制工期的关键环节,针对R2线沿线岩层结构、地质风险等问题,按照精确勘察、精心设计、科学设计的要求,东莞城市轨道建设部门严格落实《设计质量控制办法》和《勘察设计总承包考核办法》,全面开展R2线工程初勘、详勘工作,在设计过程中,东莞城市轨道建设部门狠抓重点,突破难点,反复论证,科学研讨,全力地推进初步设计。在初步设计预审查工作完成后,设计工作的中心迅速转到招标图设计、施工图设计,他们及时组织设计单位制定设计出图时间计划表,按成熟一批,审批一批原则,完成出图审批并报市财审中心审核,为工程量审核、土建工程招标奠定基础。

经过紧张的筹备,2010326日,位于东莞东城中路和温南路交汇处的天宝站工地彩旗招展、机器轰鸣,由中铁二局承建的东莞市轨道交通R2线试验段正式破土动工。在开工仪式上,东莞市政府领导还公布了最新的R2全线站点线路。与前期规划相比,有了一定的调整。考虑到推进厚街镇镇标片区的三旧改造工作以及厚街镇经济发展的实际需要,将原来的厚街将军路站向北挪移至寮厦站,在陈屋路口新增陈屋站。这样,威尼斯手机版娱乐场R2线全线站点增至15个,仅厚街镇辖区内的站点就达到4个。

R2线试验段的正式破土动工,标志东莞城市轨道交通已经走进城市的生活中!

 

                                  http://172.16.81.18/Attachment/NewsImg/20111123161803_9705.jpg

东莞市轨道交通R2线试验段工程开工仪式

 

这是一项前无古人的事业,对于东莞城市轨道的建设者来说,这无疑是一场旷日持久的攻坚战。然而,作为在中国城市轨道交通工程领域这个特殊战场已经淬火的新兵,在开往春天的地铁上,他们除了信心,还有勇气和智慧……

由于地质勘探并不是万能的,以地铁为主的城市轨道建设正是在这个前提下为城市交通承担风险。与此同时,一个城市修建地铁,它牵动着这个城市的每一根神经,因此如果把城市轨道交通建设比作是一场大会战并不言重,在这场没有硝烟的战斗中,更能考验政府决策者和项目建设团队的睿智、意志及攻坚能力。

如果以单纯的地质条件而言,广州地铁被国内地铁界誉为世界地质博物馆,红层、花岗岩地层、灰岩地层、混合岩地层、淤泥砂层、溶洞、断裂带、煤层、沼气等所有不利于地铁施工的地质在羊城地下比比皆是。毕竟是一衣带水,相对于广州,东莞的地质条件不会比广州好。勘察中,他们发现有两个断裂带,岩层上软下硬,富含地下水。众所周知,地下工程最怕水,最怕软硬不均。面对复杂的地质条件,为了规避和化解风险,从东莞市政府城市轨道建设主管领导,到项目建设管理工作人员始终从源头抓起,超前勘查、超前预测、超前研究、超前处理,审慎分析工程风险,科学决策。碰到技术难题,工程建设技术管理人员全力以赴,有时为化解一次施工技术上的风险,他们就放弃了节假日,在工地现场一待就是几天。与此同时,为确保工程的安全与质量,根据已制定的相关质量安全管理制度,采取日常巡查及月度检查等多项检查措施,不断强化对工程质量安全管理,发现问题马上要求承包商整改,并督促监理单位跟踪落实整改情况。

                                 http://172.16.81.18/Attachment/NewsImg/20111123162100_9993.jpg

 

由于城市轨道一般都是在城市人口密集的中心区建设,这在相当程度上加大了征地拆迁和地下管线迁改的难度,而且对工地的文明施工要求高。东莞是高速发展的城市,很多地下管线的档案资料不齐,还有很多管线是交叉的,所以东莞城市轨道建设部门在这方面花了很多的时间和精力,基本上一家一家谈,单轨道企业负责这一块工作的就有10个人。在文明施工上,东莞市多个政府职能部门与轨道企业积极协调,结合东莞市创建文明城市的要求,学习借鉴国内城市轨道交通文明施工的经验,高标准、严要求制定并采取文明施工措施,统一全线工地的围蔽方案,加强施工余泥排放管理,实行余泥排放径路、洗车、材料堆放、临电铺设等统一管理,以具体行动切实维护东莞文明城市的良好形象。

虽然压力还在,虽然不可预知的风险重重,但是在东莞城市轨道建设的大道上,无论是东莞当地政府高层领导还是政府部门参与工程建设的普通员工,他们始终是充满豪情和信心的,也正是这份难得的豪情和信心,东莞城市轨道建设在稳健中顺利推进,目前R2线已开工工点工程建设质量安全情况良好,处于可控状态,全线各工点的详细勘察工作于20115月上旬全部完成,详细勘察报告2011520日通过专家审查;8月底,较好地完成了R2线工程项目审批程序,接受了环保部对R2线的环境影响补充报告评估初步评审,启动了线网控制中心综合体的设计国际招标工作;915日,东莞市城市轨道交通建设规划(2012-2016)通过了省住建厅、省发改委组织的专家评审,同意近期新建R1R2南延段、R3线,共141公里线路;10月,R2线全线土建标已全面进场开展相关工作……

虽然是后来者,但是东莞在城市轨道交通建设和项目管理上没有落于人后,2011828日至29日,住房和城乡建设部专家组一行在东莞市住建局和市轨道企业领导的陪同下,来到R2线2304标、2307标、2302标施工现场督查工程项目质量安全情况。专家组通过听取汇报、查阅资料、现场检查等方式,重点督查了城市轨道交通工程质量安全相关法律法规、标准规范及规范性文件的贯彻实行情况及工程建设、勘察、设计、施工、监理、监测等各方主体安全责任落实情况。通过督查,专家组一致认为,东莞市高度重视质量安全管理,高起点、高标准抓好规章制度和标准化建设,建立了较为完善的质量安全管理体系。10月,在重庆举办的全总中国海员建设工会全国委员会工人先锋号团队评选中,东莞轨道企业工程部前期室荣获2011年度全国交通建设系统工人先锋号称号。

事实是最好的佐证,东莞在城市轨道建设上不仅有着经济方面的硬实力,也有工程建设管理方面的软实力,他们已经开好了局,起好了步,并朝着锁定的目标一步步推进……

曾经有人说,轨道在改变城市,也在改变这座城市的未来。而作为身居这座城市的每一个市民,他们最直接的感知??轨道在改变他们的生活,使他们的生活变得更美好。

正所谓天时、地利、人和,现在的东莞确实是建设城市轨道交通的好时机,为了构建东莞未来一个美好灿烂的明天,为了让老百姓享受到经济发展的丰硕成果,东莞当地政府部门和城市轨道交通建设者将不辱使命,不负重托,在高质量顺利建设好R2线项目工程的基础上,又快又好推进正在筹划中的R1R2南延段、R3线建设重任。

                         http://172.16.81.18/Attachment/NewsImg/20111123162154_6165.jpg

西平站效果图

 

这是一项前无古人的事业,对于东莞城市轨道的建设者来说,这无疑是一场旷日持久的攻坚战。然而,作为在中国城市轨道交通工程领域这个特殊战场已经淬火的新兵,在开往春天的地铁上,他们除了信心,还有勇气和智慧。

 


XML 地图 | Sitemap 地图